國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家，都伴隨著國際貿易一般就是國際貨運，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸，和空運，鐵路運輸。
國際貨運的成本主要產生在本地、國際運輸和目的地三個地方。在進口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務而收取一些名目繁多的費用，如代報關費、送貨費、倉儲費、換單費等。最好不去圍繞著瑣碎的費用去談判，而是爭取談得一攬子的包干費用。
在國際貨運業務時，要先搞清各段的運費，根據貿易雙方的合同，應分別由哪方支付。遇到進口業務的離岸價或對方工廠交貨價，在全權委托對方協助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業務合作密切的代理)。若要全權委托對方協助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價。
UPS（快遞）
UnitedParcelService的縮略語。
UPS起源于1907年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由于以“最好的服務、最低的價格”為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30年代，UPS的服務已遍布所有西部大城市，并開發了第一個機械包裹分揀系統。50年代，UPS取得了“公共運輸承運人”的權利，將自己的包裹遞送業務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。
成立于：1907年8月28日，華盛頓州西雅圖。
全球總部：美國加州亞特蘭大市
主席兼CEO：MichaelL.Eskew
2004年營業收入：366億美元
雇員人數：全球407,200（美國348,400；國際58,800）
DHL
DHL這個名稱來自于三個公司創始人姓氏的首字母，他們是AdrianDalsey,LarryHillblom和RobertLynn。
1969年，在尼爾·阿姆斯壯邁出偉大的登月第一步的幾個月后，三個合伙人也在一起邁出了一小步，這一小步將對全世界的商業運作方式將產生一個深遠的影響。
DHL是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領導者，也是全球第一的海運和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應鏈管理的全系列的物流解決方案。
以下是DHL全球的統計數據，為您展示全球最大的快遞和物流網絡的實力。
全球數據
員工--超過285,000人
辦公地點--約6,500
轉運中心、倉庫和集散站--超過450個
口岸--240個
飛機--420架
作業車輛--76,200部
國家和地區--超過220個
每年件量--超過15億
所覆蓋的目的地--120,000
FedEx聯邦快遞
聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團（FedExCorp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。
聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。
聯邦快遞集團激勵旗下超過26萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。
聯邦快遞（FedExExpress）
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過220個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。
主要負責人：DavidJ.Bronczek,總裁兼首席執行官
創立時間：1971年，連續運作始于1973年4月17日
服務范圍：220個國家及地區
員工數量：全球約14萬名員工
運輸能力：每個工作日約330萬件包裹
機隊：677架飛機
TNT快遞
TNT集團是全球領先的快遞和郵政服務提供商，總部設在荷蘭。
TNT快遞成立于1946年，其國際網絡覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業界領先的全國范圍快遞服務。
TNT擁有43架飛機、2萬輛貨車，全球子公司近1000家，員工超過4萬人。TNT同時還擁有數量眾多的技術先進的分揀中心和完善齊全的設備資源，竭誠為客戶提供業界最快捷、最可信賴的門到門送遞服務。
早在1988年，TNT就已進入中國市場。目前，TNT為客戶提供從定時的門到門快遞服務和供應鏈管理，到直郵服務的整合業務解決方案。TNT在中國擁有25直屬運營分支機構，3個全功能國際口岸和近3000名員工，服務范圍覆蓋中國500多個城市。
國儲物流是一家專業的第三方物流公司，是由中國物資儲運總公司投資控股成立的。其業務包括為客戶提供全過程物流解決方案，組織全國性及區域性的倉儲、運輸、加工包裝、分銷、國際貨易代理、進口貨代、供應鏈管理等綜合物流服務。中文名中儲物流公司口號管理是魂、技術是本、服務是根的經營理念總部地址中國公司為客戶選擇適當的儲存方式、便捷的運輸路線、優良的配套保障為客戶提供最佳的物流服務。中儲物流依靠高素質的物流專業人員、成熟的管理和實踐經驗，可以為重要客戶提供全過程的物流解決方案。
1、發送貨物噸數是指貨物在發送站(港)始發的貨物重量。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量，就是按發送噸數計算的。
2、到達貨物噸數是指到達目的站(港)的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能準確地反映貨物運輸的最終結果。通過運到站(港)所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特征并表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量。
3、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業來完成時，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了。這主要發生在鐵路運輸上。由于全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對于僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數。
對于公路、水路而言，其貨運量按報告期到達貨物數量統計，即報告期內已送達目的地并卸完的貨物數量為該報告期的運輸量。
國際物流與國內物流的區別有:(1)國際物流與國內物流的經營環境不同。國際物流是不同國家之間的物流(2)國際物流與國內物流中采用的主要運輸方式不同。(3)國際物流與國內物流的信息溝通方式不同。(4)國際物流較之國內物流面臨更大的風險。(5)國際物流的標準化要求高于國內物流。國際物流，區域物流，城市物流是三個不同的范疇，城市物流是以城市為主體，圍繞城市的需求所發生的物流活動。城市物流相對于國際物流、區域物流而言，城市物流的范圍比較小。區域物流就是一個國家內的物流，分撥，倉儲，運輸，區域配送等。國際物流的話一般是進出口和國際多式聯運，牽涉到報關，運輸，繳稅之類的。國際物流英語要好。目前中國城市物流沒有國際物流發展的好。